凶事

大変な事故が起きた。尼崎のＪＲ電車脱線は、死者は５０人を超え、負傷者４百数十人。ＴＶの映像で視ると、２両目の車両は板チョコを包む銀紙みたいにひしゃげている。どれほどの恐ろしい力が加えられたのだろう。マンション１階に突っ込んで外からは見えない先頭車両に乗っていた人たちのことを思うと胸が苦しくなる。

まだ救出作業が続いているのだから、匿名の日記でいい加減なことを書くのは控えなければいけない。しかし毎日ＪＲで長距離通勤している酔流亭にも他人事ではない。げんに、いつも通過している常磐線三河島駅でも以前、大事故が起きている。通勤電車に乗っていると、たとえば我孫子駅で定時より４分くらい遅れていた電車が、終点の上野駅にはほぼ定刻に到着するといったことが、時々ある。先を急ぐ乗客のために運転手は必死になって遅れを取り戻してくれたのだろうし、ありがたいことだが、それはこのような危険と隣り合わせの運行なのだろう。

国鉄がＪＲに変わってから、経営内容は改善されたし、ダイヤも相変わらず正確で、いいことづくめのように言う人がいるけれど、はたしてそうか。従来と同じ、もしくはそれ以上の業務になっているのに人員が減らされているということは、労働現場ではそれだけ負担が増え、無理を強いられているということだ。事故が起きれば新聞もＴＶも安全の尊重をと主張するけれど、その安全が確保されるだけの要員配置まで求めなければ不可能だろう。一昨日の朝日朝刊の経済面に載った「幸せ大国をめざして」という連載記事に紹介されているアンケートによると、９３年と０３年を比較して「仕事がつらくてとても疲れる」と答えた人が３０代～４０代では１０数パーセントも増えている。事故の背景にこの現実があるのは間違い無い。