運転士個人のせいにするな

尼崎のＪＲ列車脱線事故で、運転士の遺体も収容されたという。１０４人目の遺体だった。この記事を昼、職場に置かれていた今日の『朝日』朝刊で読んだのだが、帰宅して我が家の新聞を開いても載っていない。千葉県版には間に合わなかったのだろうか。
ＴＶのワイドショーなんかでは、この運転士が少年時代どんな子供だったかとかの“取材”も始まっているようだ。行き過ぎではないだろうか。彼に重大な過失があったにしろ、犯罪者とは違う。それに、事故の原因はまだ特定されたわけではない。

運転席にいた彼に五百数十名の乗客の命運が握られていたのだから、運転士個人の責任は免れまい。しかし、個人をバッシングすることで、なぜ事故が起きたのかが見失われてはならないと思う。報道されているところによれば、ＪＲの労務管理はかなり異常なものであったようだ。安全よりダイヤ優先。ささいなミスに対する、教育というより人権侵害的な懲罰・・・。
そして、もっと問題なのは、このＪＲの異常さは、じつはＪＲだけのことではなくて、日本の企業社会に広く蔓延していることだ。だからこそ、我々は異常を異常と思わずに見過ごしているのである。

たとえば酔流亭の職場である郵便局にしてからが、都市部の人口密集地域では集配の職員は交通法規を守っていては郵便物の完全配達は不可能だと言われる。酔流亭は内勤なので自分が配達するわけではないけれど、そう聞いている。それで、法規を守って、配りきれなかった郵便物を持ち帰れば「成績不良」のレッテルを貼られ、昇格や昇給のとき不利になる。郵便業務の場合は、１００名を超す死者が出る大惨事になるようなことは無いだろうが、本質はＪＲと一緒である。そして、全国の労働現場はどこも同じような状況になっているのではないだろうか。

野放しの“競争原理”の下で、利用者の安全も働く者の労働環境も犠牲にされている。この現状こそが問題であり、変えていかなくてはならない、と痛切に思う。